هر وسیله نقلیه ای؛ برای ایمنی در حرکت، نیاز به استفاده از سیستم ترمز دارد. ترمز دیسکی و کاسه ای، دو نمونه از انواع ترمز خودرو هستند که در خودروهای مختلف برای متوقف کردن خودرو به کار می روند. با اینکه در بسیاری از خودروها، استفاده از ترمز دیسکی یک مزیت محسوب می شود، اما این ترمز هم دارای نقاط ضعف است، پس بیایید مقایسه این دو ترمز را به طور کامل بررسی کنیم.
با ما در “کلینیک تخصصی کریمی تیونینگ” – بهترین و مجهزترین مرکز ریمپ ایسیو و برق خودرو در کرج و استان البرز – همراه باشید:
بررسی جزئیات و عملکرد سیستم ترمز کاسه ای
ترمز کاسه ای یک سیستم قدیمی تر از ترمز دیسکی است. این ترمز از یک کاسه ترمز فلزی تشکیل شده که درون آن دو کفشک خمیده به سمت بیرون حرکت می کنند تا سرعت چرخش کاسه ترمز را که همراه چرخ دوران می کند را کاهش دهند. زمانی که پدال را فشار دهید، روغن موتور موجود در پیستون اصلی و فرعی، جابه جا می شود و به کفشک های ترمز فشار وارد می کند و ترمز گرفته می شود. این کفشک ها فلزی هستند و لنت ترمز روی آنها چسبانده یا پرچ می شود. برای این که لنت ترمز در برابر گرمای ایجاد شده ناشی از ترمز، مقاومت داشته باشد، آنها را از جنس فایبرگلاس یا مواد نیمه فلزی می سازند. ضمن اینکه ساختار کلی ترمز کاسه ای از جنس چدن می باشد.
مزایای ترمز کاسه ای
با اینکه نقش سیستم ترمز کاسه ای در صنعت خودروسازی کمرنگ شده است، اما هنوز هم در بعضی خودروسازی ها مانند رنو مورد استفاده قرار می گیرد و دلیل آن هم مزایایی بسیار خوبی است که دارد:
- خرابی کمتر و در ننتیجه کاهش نیاز به تعمیر
- وزن کمتر
- حجم کمتر
- تعویض راحت تر
معایب ترمز کاسه ای
- بازدهی پایین در ترمزگیری های شدید و پرتکرار به دلیل داغ شدن سریع اجزای آن
- احتمال بالای قفل شدن ترمز به دلیل عدم جریان هوا در سیستم ترمز (به دلیل شکل طراحی ترمز کاسه ای)
بررسی جزئیات و عملکرد سیستم ترمز دیسکی
در ترمز دیسکی به جای کاسه از یک دیسک چرخان استفاده می شود و دیگر خبری از کفشک های خمیده نیست و به جای آن از یک جفت کفشک صاف به نام لنت ترمز استفاده می شود. لنت ها در دو طرف دیسک قرار دارند و از پشت به یک سیلندر و پیستون وصل می شوند. با فشار روی پدال ترمز، روغن توسط نیروی هیدرولیکی از یک کانال فلزی به سیلندر چرخ می رسد و پیستون را به سمت بیرون فشار می دهد. با این فشار، لنت ها به دیسک می چسبند و ترمز گرفته می شود و خودرو توقف می کند. بخش اصلی ترمزهای دیسکی از جنس سرامیک یا کامپوزیت است و قطعات مختلف از جنس فلز یا پلاستیک نیز در ساختار آن به چشم می خورد.
مزایای ترمزهای دیسکی
- جنس لنت ترمزها از سرامیک است و دیرتر گرم می شود.
- هوا در بین اجزای سیستم ترمز جریان دارد و قفل نمی شود.
- وزن سیستم دیسکی کمتر است زیرا فلز کمتری دارد.
- دارای قابلیت تنظیم اتوماتیک است و استفاده راحت تری دارد.
- قابلیت کنار زدن آب از روی دیسک ها وجود دارد.
- عملکرد سریع تر و دقیق تری دارد.
معایب سیستم ترمز دیسکی
- تعمیرات و تعویض دشوار و زمان بر
- نیاز به نگهداری و مراقبت بیشتر (به دلیل خرابی بیشتر)
- گرانتر بودن ترمزهای دیسکی و هزینه بالای تعمیرات
آشنایی با ریمپ های انحصاری کریمی تیونینگ در کرج و استان البرز:
جزئیات ریمپ آمیکو آسنا دنده ای و اتومات – انحصاری در کریمی تیونینگ
مزایای ریمپ ام وی ام X22 پرو به صورت انحصاری در کریمی تیونینگ
جزئیات ریمپ دنا پلاس توربو اتوماتیک به صورت انحصاری در کریمی تیونینگ
مزایای ریمپ کوپا T210 به صورت انحصاری در کریمی تیونینگ
کریمی تیونینگ – بهترین مرکز تخصصی ریمپ ایسیو در کرج و استان البرز
آیا می دانید که ریمپ ایسیو مزایای فوق العاده ای دارد که می توانید از آن برای بهبود کیفیت خودرو و رانندگی با آن و کاهش مشکلات و خرابی های قطعات مهم و گران قیمت موتور بهره ببرید. ریمپ ایسیو می تواند بسیاری از مشکلات نرم افزاری خودروهای داخلی را برطرف نماید و همچنین اقدامی بسیار ضروری برای خودروهای وارداتی است. زیرا این خودروها از نظر برنامه ریزی ایسیو با توجه به بنزین مصرفی کشور ما نقص عمده دارند و یا با شرایط آب و هوایی ایران هماهنگ نیستند. و حتما باید در تنظیمات آنها بازنگری صورت بگیرد تا توان موتور و کیفیت خودرو افزایش یابد.
کلینیک تخصصی ریمپ و برق خودروی رسول کریمی
کریمی تیونینگ، با سال ها تجربه و انجام بیش از 15 هزار مورد ریمپ ایسیو و خدمات برق خودرو به صورت تخصصی برای خودروهای داخلی و خارجی، آماده ارائه خدمات به مشتریان و مراجعه کنندگان عزیز است. مسیرهای ارتباطی شما با بهترین مرکز ریمپ در کرج و استان البرز (کریمی تیونینگ) و همچنین دریافت قیمت ریمپ در کرج بر اساس نوع خودرو:
بدون دیدگاه