سوالات متداول

قیمت ریمپ بر اساس نوع و شرایط خودرو تعیین میشود

• روا، آریسان قیمت ۲۵۰ هزار تومان
• پراید، تیبا، کوییک، ساینا قیمت ۳۰۰ هزار تومان
• پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و تیپ ۳ قیمت ۳۵۰ هزار تومان
• ساینا اتوماتیک و کوییک اتوماتیک قیمت ۴۰۰ هزار تومان
• گروه XU7 پژو ۴۰۵ و سمندLX و پارس ۱۸۰۰ قیمت ۴۰۰ هزار تومان
• گروه TU5 206 و۲۰۷ وSLX و پارس و رانا قیمت ۴۰۰ هزار تومان
• دنا، دناپلاس، سمند EF7 قیمت ۴۰۰ هزار تومان
• تندر ۹۰، ساندرو قیمت ۴۰۰ هزار تومان
• پارس ELX از سال ۸۳ تا۹۱ قیمت ۴۵۰ هزار تومان
• ریو قیمت ۴۵۰ هزار تومان
• مگان قیمت ۵۰۰ هزار تومان
• سورن توربو و دنا توربو قیمت ۵۰۰ هزار تومان
• زانتیا ۲۰۰۰ قیمت ۵۰۰ هزار تومان
• کلیه خودروهای چینی قیمت ۵۰۰ هزار تومان
• کلیه خودروهای کیا ۹۰۰ هزار تومان
• کلیه خودروهای هیوندا ۹۰۰ هزار تومان
• کلیه خودروهای ژاپنی ۱ میلیون و پانصد هزار تومان

کلمه ریمپ (ReMap) از ترکیب دو بخش “Re” و “Map” تشکیل شده است. اضافه شدن Re در ابتدای افعال انگلیسی به معنای باز انجام آن فعل است. به عنوان مثال Re-Engineering به معنای باز مهندسی است. Map نیز در معنا به نقشه ترجمه میشود که در این علم منظور از نقشه یا مپ، جداول مورد استفاده می باشد.

در موضوع برنامه ریزی ECU به جداول پیش فرض و از پیش تعیین شده توسط شرکت سازنده برای عملکرد قسمت های محتلف موتور خودرو Map Table گفته میشود. از جمله این جداول می توان به زمان بندی جرقه زنی، میزان پاشش سوخت توسط انژکتور، پارامترهای کنترلی سنسور اکسیژن و … اشاره کرد.

ریمپ به معنای بازنویسی، تغییر، افزایش و یا کاهش پارامترهای موجود در جداول مورد نظر در برنامه ECU در جهت رسیدن به اهدافی همچون کاهش مصرف سوخت، افزایش راندمان خودرو، افزایش شتاب، افزایش حداکثر سرعت و رفع باگ ها یا ایرادات نرم افزاری خودرو نظیر تاخیر پدال گاز یا کپ شروع حرکت می باشد.

چیپ تیونینگ یا اصلاح چیپ کردن بسیار مشابه ریمپ کردن هست. هر دو عمل تغییر در پارامترهای جداول ECU با هدف بهتر کردن عملکرد موتور مطابق درخواست مشتری می باشد. تفاوت این دو کار در نحوه انجام است.

چیپ تیونینگ اصطلاح قدیمی تر این حوزه می باشد. در دهه ۹۰ میلادی به منظور تغییر در جداول برنامه ECU خودرو، تیونرها می بایست ECU خودرو را باز کرده و سپس با برداشتن IC یا همان چیپ مورد نظر یا اتصال سیم های IBS به بورد اقدام به خواندن و نوشتن برنامه ECU میکردند. از همین رو به این عمل Chip Tuning گفته می شد.

در حال حاضر با پیشرفت پروگرمرها و تجهیزات این حوزه، احتیاجی به باز شدن ایسیوها نبوده و فرایند ریمپ از طریق پورت دیاگ یا OBD صورت می گیرد.

در نظر داشته باشید برخی ایسیوها نظیر ایسیو خودروی زانتیا ۱۸۰۰ و ۲۰۰۰ و پارس ELX 16 سوپاپ به دلیل ماهیت قدیمی نوع بورد الکترونیکی از طریق OBD قابل ریمپ نبوده و به روش چیپ تیونینگ و برداشتن IC Flash باید این فرایند انجام شود. برخی دیگر از ایسیوها نظیر بوش ME17  گروهی از ایسیوهای زیمنس با پسوند CIX نیز قابل برنامه ریزی از OBD نبوده و به روش کاتگ از پین های ایسیو برنامه ریزی می شود.

طبیعتاً انجام هر گونه فعالیت خارجی بر روی خودرو در زمان گارانتی موجب ابطال آن خواهد شد. اما فرایند ریمپ موضوع قابل ردیابی نبوده و با اتصال دستگاه دیاگ به این راحتی قابل ردیابی نمی باشد. اما به جهت آنکه کارشناسان نمایندگی به دنبال بهانهای برای از زیر بار درفتن از مسئولیت خود هستند پیشنهاد می گردد در زمان مراجعه به نمایندگی از بیان این موضوع خودداری گردد.

با ریمپ ایسیو می توان بصورت استاندارد به ۱۰ تا ۱۵ درصد افزایش توان بدون افزایش مصرف سوخت دست یافت. بطور مثال در یک خودروی ۱۰۰ اسب بخاری با حدود یک سال کارکرد و در شرایط تنظیم کامل موتور و سلامت کاتالیست و بنزین مرغوب می توان تا ۱۰ اسب بخار افزایش توان داشت این مقدار به تنهایی عدد بسیار زیادی برای آن خودرو می باشد. یعنی اگر یک خودرو ۱۰۰ اسبی با ۱۱۰ اسبی تست شتاب داشته باشند خودروی ۱۰ اسب قوی تر به اندازه اختلاف طولی ۲ خودرو از دیگری پیشی می گیرد.