ریمپ خودرو پارس، کمک زیادی به ارتقای کیفیت و عملکرد آن می کند زیرا این خودرو در برنامه ریزی ایسیو، محدودیت های فراوانی دارد که مسبب ایجاد ضعف های زیادی در آن می باشد. ریمپ خودرو پارس باید به شیوه اصولی و در مراکز ریمپ تخصصی انجام شود تا بهترین نتیجه و بازدهی را از آن بگیرید.
پژو پارس تاکنون با موتورهای مختلفی تولید و عرضه شده است (4 نوع موتور) و هر مدل هم دارای ایسیوهای متفاوتی هستند (حدودا 12 مدل ایسیو) که در ادامه به معرفی هر کدام پرداخته ایم. پس با ما در “کلینیک تخصصی کریمی تیونینگ” – بهترین و مجهزترین مرکز ریمپ ایسیو، تیونینگ و برق خودرو در کرج و استان البرز (تضمینی + بهترین تعرفه) – همراه باشید تا شما را با مزایا و جزئیات ریمپ خودرو پارس بیشتر آشنا کنیم:
پژو پارس با موتور XU7
مشخصات فنی پژو پارس با موتور XU7: دارای ۸ سوپاپ و حجم ۱۷۶۱ سی سی. با نسبت تراکم ۹٫۵ به یک حدود ۱۰۰ اسب بخار تولید می کند. البته این ادعای تولید کننده است و در زمان داینو کردن خودرو، عدد بالاتر از ۷۸ اسب سر چرخ مشاهده نمی شود.
این مدل از خودروی پرشیا با ایسیوهای مختلفی وجود دارد که هر کدام قابلیت ریمپ شدن دارند و می توان ایرادات آنها را برطرف کرد:
گروه اول
پژو پارس با موتورXU7 با ایسیو مگنتی مارلی (سال 79 و۸۰)
پژو پارس با موتورXU7 با ایسو ساژم SL96 (از سال ۸۰تا ۸۲)
ریمپ برای مدل های بالا: با دستگاه دیاگ فابریک کارخانه بطور دستی قابل ریمپ هستند.
گروه دوم
ساژم S2000 (سال ۸۲ تا ۸۶)
زیمنس (سال ۸۶ تا ۹۲)
ولئو S2000 (سال ۸۷ تا ۹۲)
ایسیو بوش M 7.4.4 (سال ۸۷ تا ۹۱)
مشکلات موجود در گروه بالا
میزان مصرف سوخت زیاد
کله زدن در حین برداشتن پا از پدال گاز
بالا بودن دمای روشن شدن فن (این موضوع برای سلامت سرسیلندر بسیار خطرناک است)
گاز خوردن به صورت خفه یا با خفگی دور گرفتن
و اما صدای ناک مشهور در حین شتابگیری
ریمپ برای مدل های بالا: این مدل ایسیوها در ایران کالیبره نشده اند اما هر کدام را می توان به شیوه ای خاص ریمپ کرد.
گروه سوم
پژو پارس با موتورXU7 با ایسیو کروز یورو۴ ( از سال ۹۳)
پژو پارس با موتورXU7 با ایسیو SSAT یورو۲ و یورو۴ (از سال ۹۳)
مشکلات موجود در گروه بالا
پرمصرف بودن بیش از اندازه
گازخوردن خودرو در ترافیک
خطای سنسور اکسیژن
نمایش خطای سنسور میل سوپاپ به صورت دائمی
و همچنین کالیبراسیون غلط و ایجاد ضعف بیشتر در موتور. تکنولوژی XU7 به سال ۱۹۸۵ برمی گردد و خب قدیمی است. این مدل ملزم به رعایت استاندارد آلایندگی یورو۴ می باشد. (دود تولیدی باید از یک کاتالیست بلندتر عبور کند تا این استاندارد در آن رعایت شود).
ریمپ برای مدل های بالا: با ریمپ کردن خودرو، می توانید تمام مشکلاتی که در بالا ذکر کردیم را حل کنید و خودرویی قوی تر و ارتقا یافته داشته باشید.
تقویت و افزایش توان پژو پارس با موتور XU7
استفاده از شمع دو پلاتین
نصب هدرز با کیفیت
استفاده از کیت مکش
نصب میل سوپاپ XUM
پورت و پولیش سرسیلندر
پژو پارس با موتور XU7-L4 معروف به پارس ELX
مشخصات فنی پژو پارس ELX: این موتور را با نام زانتیایی هم می شناسند و البته پارس ELX 16 سوپاپ هم نامیده می شود. همچنین این مدل پرشیا دارای ایسیو بوش MP7.3 می باشد.
نتایج ریمپ در مدل پژو پارس ای ال ایکس:
افزایش کشش و شتاب خودرو
کاهش مصرف سوخت تا یک لیتر
قابلیت افزایش سرعت قابل انتظار در هر دنده با افزایش کاتاف خودرو
برطرف شدن صدای ناک موتور
روش های تقویت پژو پارس ای ال ایکس:
نصب هدرز کامل از سر سیلندر تا انتهای اگزوز
استفاده از کیت مکش
نصب دو قطعه کاربردی بالا در کنار ریمپ (به روش چیپ تیونینگ)، کمک بسیار زیادی به ارتقای کیفیت خودروی شما می کند.
پژو پارس با موتور TU5
این موتور از سال 1390 مورد استفاده قرار گرفته است و به دلیل نوع ایسیوهایی که روی آن بسته شده است، قابلیت تقویت و ارتقای بسیار زیادی دارد. با ریمپ کردن آن، می توان ضعف موتور را تا حد زیادی برطرف کرد. پژو پارس با موتور TU5 دارای 4 نوع ایسیو است:
بوش ME 7.4.4 در دو نوع یورو۲ و یورو۴
زیمنس کروز یورو ۴
No Flash TU5 SSAT یورو ۴
بوش ME17 یورو۴
غرب استیل (MAW) یورو 5
نکته درباره موتور TU5
ایسیو موتور به دلیل رعایت استانداردهای آلایندگی بسیار محدود شده و برنامه های تنظیم شده روی آن، باعث افزایش مصرف سوخت و کاهش کشش دور میانی آن شده است. بنابراین بدون ریمپ کردن، نمی توان آن را تغییر داد زیرا نیاز به اعمال تغییرات در برنامه ایسیو دارد. حتی استفاده از قطعات و تجهیزات تقویتی هم تاثیر چندانی روی تقویت موتور ندارد.
ریمپ پژو پارس با موتور TU5
حل کردن مشکل ناک موتور (سرگاز)
تنظیم مجدد نسبت سوخت به هوا (AFR)
افزایش کشش و کاهش دمای فن بسته به نیاز خودرو و شرایط جغرافیایی
کم کردن مصرف سوخت تا یک لیتر
حذف محدودیت سرعت تنظیمی روی این خودرو (175 کیلومتر)
رفع تاخیر دریچه گاز برقی
پژو پارس با موتور XUM
مشخصات فنی: این موتور در واقع نوع بهینه شده موتور XU7 است. میل سوپاپی با لیفت بالاتر دارد که توان موتور را در دورهای نهایی افزایش داده است. موتور XUM بر اساس استانداردهای یورو 4 تنظیم شده و دارای ایسیوی زیمنس کروز یورو 4 می باشد.
روش های تقویت پژو پارس با موتور XUM
نصب هدرز
استفاده از کیت مکش
حذف کاتالیزور
و ریمپ ایسیو که باعث بهتر شدن راندمان موتور می شود، مانند:
کاهش مصرف سوخت تا یک لیتر
افزایش شتاب و کشش موتور (مخصوصا در سربالایی ها)
کاهش دمای شروع به کار فن موتور
اگر اقدام به حذف کاتالیزور کردید، سنسور اکسیژن دوم خودرو هم غیرفعال می گردد تا خطای فرسودگی کاتالیزور هم حذف شود.
ریمپ خودرو پارس و رفع ایرادات پژو پرشیا در مرکز ریمپ و تیونینگ کریمی
انجام ریمپ پژو پارس در واقع به معنی اضافه کردن مجموعه ای از قابلیت ها به خودرو و حذف یک سری محدودیت ها از خودرو است که باعث بهبود عملکرد و استفاده از قدرت پنهان خودرو می شود. ریمپ کردن در پژو پارس اتفاقات مثبت زیر را برای خودروتان رقم می زند:
- تقویت چشمگیر شتاب اولیه و ثانویه
- افزایش قابل توجه توان و گشتاور خودرو
- حل کامل مشکل کپ اولیه و تاخیر دریچه گاز
- اصلاح دمای فن خودرو در سه حالت خاموش، کند و تند
- کاهش دمای بالای موتور و اصلاح مدیریت سیستم خنک کنندگی برای جلوگیری از خرابی واشر
- کاهش تاثیر سیستم تهویه مطبوع و کولر روشن بر افت توان موتور خودرو
- افزایش کاتاف تا سطح ایمن و قابل قبول
- رفع کمبود گشتاور موتور در دنده های سبک
- بهبود شاخص AFR برای افزایش راندمان موتور
- بهینه سازی مصرف سوخت و کاهش آن تا یک لیتر
- رفع کندی خودرو در دورهای پایین
- حل مشکل صدای ناک موتور
- حذف سنسور میل سوپاپ (برای خودروهای XU7 که با تعویض سنسور مشکل حل نشده است).
- حذف سنسور اکسیژن دوم – حذف خطای فرسودگی کاتالیزور – حذف محدودیت سرعت
هزینه ریمپ خودرو پارس در کلینیک تخصصی ریمپ و برق خودروی “کریمی تیونینگ”
کریمی تیونینگ، با سال ها تجربه و انجام بیش از 15 هزار مورد ریمپ ایسیو و خدمات برق خودرو به صورت تخصصی برای خودروهای داخلی و خارجی، آماده ارائه خدمات به مشتریان و مراجعه کنندگان عزیز است. مسیرهای ارتباطی شما با بهترین مرکز ریمپ در کرج و استان البرز (کریمی تیونینگ) و همچنین دریافت قیمت ریمپ در کرج بر اساس نوع خودرو:
بدون دیدگاه